这两年，如果你关注过那些疯狂的顶级超跑，应该会注意到一个突然冒出来的英国名字——McMurtry。该品牌之前靠一台Spéirling的原型车，把大家的认知刷新了一遍。它不只有四位数的马力，更疯狂的是，它声称能在静止状态下产生超过4400磅的下压力。而现在，这台车的量产版终于来了，名字叫McMurtry Spéirling Pure。
这台量产车的外观和原型车差别不大，但McMurtry说，它有95%的零件都是重新设计的。最实在的升级是电池，从之前的60kWh提升到了100kWh，对于下赛道这种费电的场景来说，这容量显然更实用一些。动力上，双电机后驱能输出近1000马力，零百加速仅1.55秒，基本就是弹射起步的物理极限。
这台车真正让人觉得有意思的地方，不是它有多快，而是它怎么做到的“快”。车底装了两台高速风扇，配合密封结构，能把车底的空气抽走形成低压区，硬生生把车“吸”在地上。这就是它能在静止状态下产生恐怖下压力的原因，也让它成了世界上少数能“倒着开”的车。
而且双风扇的设计是为了冗余，就算坏了一个，另一个还能保住大部分下压力，安全性考虑得挺周到。这种利用风扇主动制造下压力的技术，在1970年代的F1赛车上昙花一现后被禁，如今McMurtry把它在民用车上复活了，某种意义上也算是“圆梦”了。
当然，有了黑科技就得接受它的局限性。这台车是纯粹的赛道玩具，单座设计，没法上路。它100kWh的电池在以LMP2组别的全力状态下跑，续航大概在40到50公里左右。快充的话，最快20分钟能充满，但这得看充电桩的功率和天气。
该车售价130万美元，限量100台。McMurtry还成立了个技术公司，打算把这套风扇下压力技术授权给其他车厂用。毕竟造车卖不了多少台，但卖技术可能才更长久。
说到底，Spéirling Pure就是一台不计成本的车。它可能不太实用，续航也不长，但它把“贴地飞行”这个概念玩到了极致。对那100个有幸拥有它的人来说，这大概就是汽车工程所能呈现的最顶级的“玩具”了吧。
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